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8203

* 來源: * 作者: * 發表時間: 2022-02-16 22:39:47 * 瀏覽: 521

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石油機械生產油船活動的增加,加上隨原油價格上漲而增長的燃料價格,僅僅為11月和12月初的油船運費提供了微弱的支撐船舶經紀人表示,盡管亞洲需求有所回升,但歐洲購買量仍遠遠落后。  數據顯示,在2015年至2019年,每年8至12月間西非至東亞航線的VLCC運費平均上漲66%。然而,今年截至12月14日,這條航線的運費較8月1日下降了6.6%。有船東稱,雖然市場上有更多的貨物,但可用運力供給實在太多了。  自2013年以來,船齡超過16年的VLCC比例從10.3%增加了一倍至21.5%。這使得目前共有179艘VLCC服役16年以上,無法滿足現貨市場上大多數承租人設定的要求。  在運力供給方面,德路里指出,今年10月油船拆船活動較為低迷,11月開始活躍,預計明年拆船量會逐漸擴大,而目前用于浮式儲油的老舊船舶將在卸貨后陸續拆除。  目前,油船2021年手持訂單量也是10年來最低水平,反映出市場對可再生能源轉型的日益重視,以及對未來監管和滿足新標準的技術的不確定性。預計2021年油船船隊運力將增長2.7%,低于2019年6.1%的增速。  而在成品油船市場,亞洲對輕質油品的需求以及南非煉油產能出現短缺,都為成品油船市場提供了支撐。

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行業進出口總額共計29.32億美元,其中出口額13.34億美元,進口額達到15.97億美元lt,/FONTgt,lt,/DIVgt,。

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